3月11日,日本发生的9级大地震和海啸可能成为史上最昂贵的灾难。
日本政府称,这次大地震将拉动建筑钢需求增50%-80%,超过1995年的神户大地震创下的300万吨新增需求。但分析师认为,面对政治僵局和推迟预算,重建大幅拉动钢需求的预期最终可能令生产厂家失望,需求量过小及拉动延迟,不足以改变国内建筑钢需求长期下滑的局面。
面对日元升值5%,日本钢产品的国际竞争力下降,如果日元继续升值,钢出口需求可能进一步减少。另外,发电短缺迫使更多的钢生产厂家到海外新兴市场扩产和削减国内投资。按汇率76日元对一美元,几乎没有钢厂愿意在国内投资建出口型钢厂。
日本铁钢连盟主席兼JFE钢总裁称,日元升值速度已超出日本钢厂应对的能力,令日本最大的钢用户丰田汽车公司与韩国对手竞争中处于不利地位。
在日本发生大地震和海啸之后,由于供应链受到严重破坏,日本汽车制造厂家声称大幅减产,3月份,丰田汽车产量降至12.95万辆。如果恢复快的话,2011年底可能钢产能力恢复到正常水平。
面对日本汽车行业减产,日本新日铁和JFE两大钢厂2季度亦将钢铁生产,幅度约5%。新日铁公司计划2季度粗钢产量约760万吨,JFE计划生产720万吨,而JFE最初计划的为750万吨。据估计,新日铁1季度粗钢产量810万吨,JFE为724万吨。