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    减压波传播速度差在管道泄漏点分析中的应用

    2019-01-15   来源:   点击数:22次 选择视力保护色: 杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 灰 银河白(默认色)   合适字体大小:
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       中国钢管信息港近日获悉:柱塞栗是一种常用的液压系统动力源。现有的柱塞泵,无论是轴向柱塞泵,还是径向柱塞泵,其工作总管组成。不论管路复杂程度如何,均可以分为串联管路和并联管路两类。串联管路总阻力应等于各管段阻力之和;并联管路中各支管阻力相等;各管路的交汇点(分流或合流)流量应保持平衡。
      
      通风系统中,如果并联支路阻力不平衡,则不能按预定风量值输送空气。亦即阻力小的支路实际风量比预定风量大,阻力大的支路实际风量比预定风量小。因此,必须调整管段阻力,一般可采取下列措施:阀门调节。通过改变阀门开度,调节管路阻力。
      
      但对一个多支管的通风系统进行实际调试,必须反复调整,测试才能完成,达到预期的流量分配。
      
      D调整前的管径,mm;AP调整前的支管阻力,pa;AP'调整后的支管阻力,Pa.一般情况下,两并联支路阻力差不超过1~ 15%,可不必进行上述阻力平衡。
      
      3.3系统划分同一工种的排风尽可能合并成一个排风系统,但要注意排风点不宜过多,否则每个排风点的排风效果不宜均衡。下列过程的排风不能合并成一个系统:砂轮机和布轮抛光机的排风不能合并,化学、电化学部分的排风应与磨、抛光、喷砂等部分的排风分开;氰化物槽的排风不能与酸槽的排风合并;有机溶剂除油应有单独的排风系统,并考虑防火、防爆措施。
      
      3.4风管布置及型式风管布置直接关系到通风系统的总体布置,它与工艺、土建、电气、给排水等专业关系密切,应相互配合,协调一致。风管布置应满足下列要求:由于排风管内壁会产生冷凝水,因此,风管应有不小于0.005的排水坡度,并在风管的最低点和通风机的局部采取排水措施。
      
      化物和有机除油槽的排风系统,其风管的正压段不应穿过其他房间。
      
      由于硬聚氯乙烯质量轻、表面光滑、便于制作并具有良好的防腐蚀性能,排除工艺槽有害气体的风管一般均采用硬聚乙烯塑料板制作。
      
      为减少系统阻力,管道布置时应力求管路短,转弯少。尽量避免采用直角弯头及断面的突然变化当风管断面尺寸大时,为充分利用建筑空间,通常采用矩形风管,其高宽比愈接近1愈好。
      
      为最大限度地利用板材,实现风管制作安装机械化、工厂化,应尽量采用统一规模,使管道定型化。
      
      减压波传播速度差在管道泄漏点分析中的应用,油气储运,2000,19(5)5657.主题词输油管道减压波泄漏点应用输油管道(秦皇岛一北京)打孔盗油已达11次,不仅给国家造成了很大经济损失,而且严重影响了整条管道的正常生产。由于犯罪分子采用管道带压开孔技术且盗油后将现场隐蔽得十分彻底,使输油公司管理人员很难及时发现盗油地点,因此,公司管理人员在加强管道管理的同时也在不断摸索迅速、准确判定不法分子盗油开孔点的经验,应用管道输送流体过程中减压波传播速度差原理为此提供了一种可行方法。
      
      一、原理美国在70年代末研制出了定向压力波报警技术,但随着长输管道输油技术与运行方式的多样化,这一技术的推广应用受到了限制,如开、闭式输油时压力传送速度的精确度就有较大差异。
      
      中国钢管信息港近日获悉:当整条输油管道采取密闭输送,上站来油不经过旁通罐,直接进人下站输油泵加压,压力在运行中没有经过旁通罐的衰减损耗。
      
      在密闭运行状态下,当管道被打孔盗油时,由于管道内外的压差,开孔点处原油迅速流失,管内压力下降。管内两边原油向开孔处补充,这一过程依次向上、下游传递,相当于开孔处产生了以一定速度传播的减压波。瞬态减压波定位方法是根据开孔处产生的瞬态减压波传播到上、下游的时间差和管内减压波的传播速度计算出开孔的位置。减压波在原油中的传播速度一般为1 1200m/s左右,只要管道两端的减压波传感器准确地捕捉到包含盗油信息的减压波,就可以检测出盗油事件的发生,并能根据减压波传播到两端的时间差和减压差传播速度进行定位。
      
      L上、下游站间距,m;At上游站压力突变时间与下游站压力突变时间差,s.二、应用举例1999年10月27日秦京输油管道分段密闭输油,当日23:49:55上游秦皇岛输油站出站压力突然下降0. 08MPa,下游昌黎输油站进站压力在23:50:07也突然下降,同样下游迁安输油站、丰润输油站进站压力也分别在23:52:43、23:54:07突然下降,各站压力变化时间差分别为12s、156s、84s.各输油泵站间距均为60km,并且减压波在原油中的传播速度一般为11200m/s左右,所以减压波到上、下游站的时间差不能超过60s,因此断定开孔点在上游秦皇岛输油站与最近下游站昌黎输油站之间,距离秦皇岛输油站应为24km8日经过现场巡线检发现,盗油点距上游秦皇岛输油站26km,开孔点位置判断误差为3.经计算,1999年n月25日犯罪分子盗油时的管道有关数据如下。
      
      计算结果为开孔点距离上游站27. 26.3km开孔处抓获犯罪分子及车辆,计算误差为三、减压波传播速度差公式存在的问题公的减压波传播速度a是作为定位处理的,而实际a决定于管壁的弹性和液体的压缩性,国外针对热输原油管道的研究较少,也忽略了a的变化,如果有一个比较准确的a值计算公式,那么盗油开孔点的判断会更加准确。
      
      另外,在开式输油工艺条件下,中间站油罐罐位的不正常变化也是判断是否开孔盗油的主要因素。中国钢管信息港近日获悉
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